Verktøyet egner seg både til konvensjonelle fordelerpumper, og mer moderne systemer som Common Rail, VP44 og Pumpedyse.

[twocol_one]Med manometeret kan du kontrollere alle fordelerpumper og moderne høytrykks radialstempelpumper (VP44) i bilen. Bildet viser ikke alle tilkoblingene som følger med. Du kan justere forstilleren, slik at du fjerner fusk og startproblemer. Manometeret tåler trykk fra 0 – 25 bar. Utstyret leveres i hendig bærekoffert. Som kjent er trykket inne i fordelerpumper variabelt avhengig av turtall. Grunnen til dette er at den skal styre forstilleren som også sitter inne i pumpa. Ved feil på systemet er det viktig å få konstatert om feilen ligger i pumpa eller i andre deler av systemet. Dette for å unngå en unødvendig demontering og kontroll av pumpa i testbenk. [/twocol_one] [twocol_one_last]Med et manometer og koblinger kan du på en enkel måte koble deg inn og måle det eksakte trykket inne i pumpa, og få konstatert om matepumpa gir riktig trykk ved rett turtall. En del har også lært seg at trykket kan justeres ved å slå trykkregulatoren innover. Dette kan f.eks. avhjelpe fusk og feil tenningstidspunkt. De fleste gjør dette på frihånd uten manometer, og vet derfor ikke hva trykket til slutt blir. Resultatet blir ofte at pumpen må tas ut og kjøres i benk. Dersom verkstedet allerede har et manometer til denne bruken, er det viktig at både manometeret og slangen er laget for å tåle trykk på minimum 25 bar. Dette er det maksimale trykket matepumpen i radialstempelpumper (VP44) kan klare å produsere. Manometeret kan benyttes på alle typer fordelerpumper med og uten EDC, også de helt nye VP44 pumpene med radialstempel, som sitter på BMW, Rover, Opel, Vauxhall, Saab Audi, VW, Ford, Nissan, Volvo og MAN. En oversikt over normalverdier for trykket i de forskjellige pumpetypene følger også med i settet. [/twocol_one_last]

Tips dine venner

email